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从供应方面来看：截至到5月9日的调研数据，Mysteel监测的37家热轧板卷生产企业中，钢厂产能利用率86.17%，环比上周86.42%（2019年新高）下降0.25%；虽然同口径没有达到2018年的 点，但是由于2019年新产线的开始生产，因此预计5月份全国聊城t11合金管计划量环比上月增加会继续出现增加。
另外截至4月底的调研数据，Mysteel监测的29家聊城t11合金管钢厂生产企业中，钢厂产能利用率为83.70%，创下2019年新高，但由于热冷价差持续的萎缩，5月份大部分钢厂开始有冷轧转产热轧的计划以及检修的计划，截至到5月9日的调研数据，聊城t11合金管厂产能利用率已经下降到79.98%，从目前来看，4月份和的检修对比5月份的检修以及转产，预计5月聊城t11合金管整月计划产量环比上月不会增加。
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t22合金管经热处理后常见的质量缺陷
淬火裂纹
t22合金管在淬火冷却过程中因内应力（热应力和组织应力的复合作用力），瞬间超过了该位置材料的抗拉强度所形成的裂纹称淬火裂纹。造成这种裂纹的原因有：由于淬火加热温度过高或冷却太急，热应力和金属质量体积变化时的组织应力大于钢材的抗断裂强度；工作表面的原有缺陷（如表面细裂纹或划痕）或是钢材内部缺陷（如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等）在淬火时形成应力集中；严重的表面脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及时回火；前面工序造成的冷冲应力过大、锻造折酱、深的车削刀痕、油沟尖锐棱角等。总之，造成淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种，内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹深而细长，断口平直，破断面无氧化色。它在轴承套圈上往往是纵向的平直裂纹或环形开裂；在轴承钢球上的形状有S 形、丁形或环形。淬火裂纹的组织特征是裂纹两侧无脱碳现象，明显区别于锻造裂纹和材料裂纹。
T11合金管库存方面，截止3月1日，兰格钢铁网统计全国29个城市钢材社会库存量为1643万吨，较上周增长47.2万吨，增幅为2.9%；较去年3月9日，减少了122.3万吨，降幅6.9%。虽然T11合金管库存总量较去年同期下降幅度不大，但今年钢材库存主要集中在钢厂和一级代理商手中，与前两个冬季相比，库存结构有一定的优势。前两个冬季，中小贸易商、终端客户做了一部分冬储，这一定程度上限制了这批人的购买能力。而今年冬季，中小贸易商、终端客户基本未做冬储，这个春季，这两批人的购买力要明显强于上两个春季。
对于后期T11合金管价是否迎来“金三”行情，开启暴涨模式。兰格钢铁网研究中心主任王国清表示，近期市场表现来看，环保力度进一步加强，将对产量释放形成抑制；而T11合金管各地基建项目的陆续开工，需求也将逐渐放量；此外，由于2月份铁矿石、焦炭价格上涨，成本支撑力度也有所提升，整体来看3月份T11合金管供需关系改善、成本支撑增强，钢价将延续震荡上行态势。
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